J'ai donc acheté pas mal de pièces en Europe pour quelle reprenne vie et me faire plaisir de bricoler une RS d'origine.
Le cylindre aprilia n'a rien mais je l'ai quand même changé histoire d'avoir de la pièce et travailler dessus par la suite, piston usée et segment aussi
. J'ai pris un cylindre italkit de même cylindré et piston vertex à 2 segments, j'ai retouché le transfert arrière qui débouche sur le cylindre car restrictif comparé à l'aprilia, agrandie les conduits des transferts latéraux et à l'embase du cylindre aussi pour que cela correspondent parfaitement au carter moteur, joint de 0,5mm d'installé, mis une culasse VHM avec squich de 1,4mm, une cage à aiguille italkit en argent pour le coup. Nettoyage intégrale du couvre culasse. jeu a la coupe et appairage ok. Pour le pot j'ai pris un Giannelli avec sa cartouche carbone, bride courte installé pour les hauts régimes. clavette pas encore installé.
Une rave1 qui fonctionne mal, voyant batterie allumé j'attend la nouvelle au lithium qui sera plus légère, j'ai reculé le solénoïde vers la fixation arrière pour avoir un visuel sur celle ci quand le moteur tourne, j'ai arrêté de régler la carbu quand j'ai vu quelle se mettais en Rtt
, j'ai aussi usiné le dessus du bloc alu de le rave car elle buté sur le couvre culasse au montage et la valve coincer, c'est assez vicieux car pas vraiment visible au montage (le moteur est rester sur le cadre).Efi percer mais bridé à 12 000trs sur la map1 avec le solénoïde bloquer pour tester
Boite à clapet d'origine avec clapet Boyesen, carbu de 28 passé en full et tout les joints neufs, boite à air en full avec filtre Pipercross, pipe de 28 et visserie neuve.
Réservoir d'huile démonté et nettoyé avec remplacements du filtre et la buse noir.
Démontage complet de le jante arr est ses périphériques pour un décrassage et graissage, changement du kit chaine en 17x40 en full Renthal et remplacement du joint torique derrière le pignon.
Changement de tout les fluides, Motul 710 pour le moteur,Motul Gear 300 pour la boite (surtout pas l'ipone car j'ai du virer cette merde de la), Motul Motocool Factory Line pour le refroidissement et 1,2l au lieu de 0,8l car j'ai remplacé le radiateur qui fuyait par un modèle de chez MMG et les durites chinoise qui passe en silicone bleu avec les collier Samco. Pour les freins j'avais du Motul Rbf 600 mais j'ai du dépanné à ami pour sa nsr, pour la fourche j'attend d'avoir mes ressorts progressif pour la faire.
Nettoyage complet et graissage des rotules pour le frein arr et sélecteur de vitesse (nouvelle bague chassé à la presse pour le sélecteur).
Petit achat cette semaine d'une bobine d’allumage Naraku qui délivre 30 000V au lieu des 15 000v de la bobine d'allumage d'origine.
De l'huile de coude et du belgom
) ce qui engendrer des on/off sur la valve avec le voyant EFI qui s'allume de temps à autre pour me signaler un problème 
), j'ai déjà la collection de 158 à 188. Je vais aussi rajouter pour arriver à 194 au cas ou par la suite 
, tout est rentré dans l'ordre.
, me reste à commander des plaquettes et voir sa rave2 qui déborde d'autojoint bleu 
